proyek 1

Apakah ini akan bekerja?

Rencana ini dikirim ke Roh Ma'at anonim, dari seseorang yang tidak ingin nama nya dicetak (untuk alasan yang jelas).
Kami telah diperiksa oleh seorang ahli yang percaya bahwa mereka adalah nyata.
Kami juga telah berbicara dengan individu lain yang telah mematenkan sebuah perangkat yang mirip, dan kita tahu melalui pengalaman pribadi bahwa teknologi adalah suara.
Jadi meskipun kami tidak dapat menjamin itu, kami yakin rencana ini akan memungkinkan Anda untuk membangun sebuah mobil yang berjalan di atas air. Jika Anda menguji itu, meskipun, lakukan sebagai penulis menunjukkan dan menggunakan sebuah mobil tua
yang tidak mewakili kehilangan nilai jika Anda tidak dapat membuatnya bekerja. Dan meninggalkan segala sesuatu utuh sehingga Anda selalu dapat berhubungan kembali kembali ke gas jika Anda harus. Tapi jika Anda membuatnya bekerja, silakan kirim pengalaman Anda untuk pembaca kami. Anda bisa menjadi pahlawan nasional dan membantu menyelamatkan negara kita dan dunia kita.
Kita tahu pasti bahwa mobil akan berjalan di atas air. Jadi ini bisa menjadi proyek yang menarik bagi Anda tipe mekanik, dengan pahala yang besar tidak pernah harus membeli bensin untuk sisa hidup Anda dan membantu umat manusia pada saat yang sama.

kebutuhan untuk tahan karat Sistem Exhaust Anda

Hal ini dimungkinkan untuk membuat hibrida baik gas dan air (sistem yang sekarang sedang diuji di Meksiko), yang akan menghilangkan kebutuhan untuk membuka kepala dan menghapus system.Just knalpot pikiran. Ini hanya membutuhkan sejumlah kecil gas untuk menjaga sistem kering.
Teks dikirim dari individu anonim diedit sedikit untuk membaca lebih baik. Berikut ini adalah / nya kata-kata dan gambar, yang telah diberikan ke dalam domain publik.
- Roh Ma'at LLC
Pengantar
Disarankan Anda mencoba ini untuk memulai dengan sebuah kendaraan kedua Anda sendiri, salah satu yang Anda tidak perlu hidup dengan sehari-hari, sampai Anda sempurna teknologi ini. Do-it-yourself rencana memungkinkan individu (yaitu Anda dan saya, orang) untuk membuat perbedaan. Ini adalah cara termudah dan terendah-biaya untuk mengkonversi mobil Anda untuk berjalan di (relatif) energi bebas.
Sekarang, dengan teknologi yang ada, siapapun bisa berdiri dan membuat perbedaan dengan mengurangi polusi otomotif lokal, menghilangkan biaya bensin, membantu memulihkan atmosfer kita, dan bernapas sedikit lebih mudah. Dalam menempatkan rencana ini ke dalam operasi, Anda akan memanfaatkan seluruh sistem yang ada, kecuali untuk tangki bahan bakar dan catalytic converter

Rencana

Membangun dan menginstal sebuah metode alternatif biaya rendah untuk menjalankan kendaraan Anda (mesin pembakaran internal) pada air keran, menggunakan off-rak-components.ini hanya sebuah cara yang efisien untuk mengkonversi air keran biasa menjadi gas hidrogen dan oksigen, dan kemudian membakar uap ini di mesin, bukan gasoline.ini "minisystem" berjalan dengan mudah dari baterai yang ada dan sistem listrik, dan dihubungkan ke karburator Anda dengan sederhana off-rak-fitting. Anda akan menginstal sebuah tangki air plastik, rangkaian kontrol, ruang reaksi, sebuah hipressure karbohidrat / FI pas, dan 3 alat pengukur, dan kemudian mengaitkan ke karbohidrat yang ada / FI. Kesederhanaan berasal dari nya menjadi "on-demand" sistem tidak memerlukan penyimpanan mewah atau pipa. Anda engkol pedal gas atau throttle, dan Anda elektrik membuat lebih uap untuk
langsung konsumsi, pada permintaan; rendah-tinggi laju aliran yang dibutuhkan, dari siaga untuk daya maksimum. Satu-satunya perubahan yang nyata adalah bahwa Anda menggunakan air ledeng sebagai bahan bakar, bukan bahan bakar petroleum tradisional. Diberi pilihan, mana yang akan Anda pilih?
Pertanyaan yang Sering Diajukan
T: Apakah itu benar-benar bekerja?
J: Ya, ini adalah teknologi mapan dating kembali ke stainless steel. Tetapi pastikan untuk mengikuti petunjuk ini menggunakan teknik perakitan yang tepat mekanik dan listrik, karena rencana ini menggabungkan kualitas terbaik dari beberapa teknik.

T: Bagaimana memenuhi syarat sebagai "energi bebas"?
J: Jika Anda membayar seseorang untuk air yang Anda gunakan, maka itu tidak sepenuhnya gratis. Tetapi alternatif ini adalah untuk terus membeli menjadi bensin mahal dan polusi hidrokarbon yang dihasilkan nya.

T: Apakah aman?
J: Secara teknis, itu lebih aman daripada berjalan pada bahan bakar fosil karena Anda tidak lagi tersedak emisi sendiri (kesehatan-bijaksana). Secara umum, memang bisa dibilang aman seperti Anda saat ini pengaturan bensin. Anda akan menginstal beberapa perangkat keselamatan sederhana, menggunakan standar otomotif saat ini.

T: Apa jenis kinerja yang dapat saya harapkan?
J: Benar disesuaikan, diubah Anda hanya uap-sistem bahan bakar akan berjalan lebih dingin, dan pada tingkat daya yang sederhana lebih tinggi. Kinerja jarak tempuh yang diharapkan dari desain ini berkisar 50-300 mpg (air), tergantung pada kemampuan Anda menyesuaikan


T: Dapatkah saya melakukan modifikasi itu sendiri?
A: Mengapa tidak? Jika Anda tidak memiliki keterampilan mekanik, dan Anda tahu seseorang dengan keterampilan mekanik dan / atau listrik dasar, Anda bahkan dapat mendelegasikan beberapa konstruksi. Jika Anda menggunakan mesin injeksi bahan bakar, Anda mungkin harus mendapatkan pendapat seorang mekanik. [Ada akan memiliki
menjadi adaptor dimasukkan ke dalam sistem bahan bakar injeksi, seperti yang akan Anda lakukan jika Anda akan berjalan di propana, hidrogen, atau gas alam. Ed.)

T: Apa dampak lingkungan bahwa kendaraan saya akan memiliki?
J: Ini akan menghasilkan H20 uap (uap air) dan tidak terbakar O2 (Oksigen). Oleh karena itu, akan membersihkan lingkungan, membuang racun daripada mual ke dalamnya. Plus Anda akan membantu menyelamatkan pasokan oksigen atmosfer berkurang. Setiap kelebihan uap dalam
reaksi menjadi baik uap atau oksigen. Anda juga dapat mengharapkan untuk menerima lebih dari bunga biasa dari orang di sekitar Anda.

T: Bukankah ini benar-benar sebuah mesin uap?
J: Tidak Benar. Suhu sangat tinggi dan tekanan yang tidak digunakan. Ini benar-benar sebuah mesin pembakaran internal (pembakaran orthohydrogen) dengan uap sisa dalam knalpot sebagai produk olahan.
Ada beberapa hal yang perlu anda ketahui tentang bensin:
Bensin sebagai bahan bakar tidak diperlukan, itu adalah opsional.

Bensin vs Air

Ada banyak energi termokimia dalam bensin, tapi ada lebih banyak energi dalam air. DOE (Departemen Energi) telah dikutip sekitar 40%, jadi mungkin lebih dari itu.
Kebanyakan orang tidak menyadari bahwa "pembakaran internal" didefinisikan sebagai "proses termo-uap" - seperti dalam "tidak ada cairan dalam reaksi." Kebanyakan bensin dalam mesin pembakaran standar internal sebenarnya dikonsumsi, (dimasak, dan akhirnya, dipecah) dalam katalitik
konverter setelah bahan bakar sudah tidak-begitu-dibakar dalam mesin. Sayangnya, ini berarti bahwa sebagian besar bahan bakar yang kita gunakan dengan cara ini hanya digunakan untuk mendinginkan proses pembakaran, polusi ditunggangi dan sarana efisien untuk melakukan itu

Cara Bekerja

Sangat sederhana. Air dipompa yang diperlukan untuk mengisi dan mempertahankan tingkat cairan di ruangan. Elektroda yang bergetar dengan pulsa 0,5-5A listrik yang istirahat 2 (H2O) => 2H2 + O2. Ketika tekanan mencapai 30-60 psi katakan, Anda memutar kunci dan pergi.
Anda menginjak pedal, Anda mengirimkan energi lebih ke elektroda, dan dengan demikian lebih uap ke silinder; uap bahan bakar yaitu pada permintaan.
Anda menetapkan nilai max-aliran menganggur untuk mendapatkan paling efisien penggunaan kekuasaan, dan Anda pergi ke ras. Dalam gambaran besar, energi bebas Anda adalah berasal dari air keran di sistem terbuka, sebagai energi laten di dalam air cukup untuk kekuatan mesin dan karenanya drive alternator dan apa belt-driven aksesoris. Dan alternator cukup efisien untuk menjalankan berbagai beban listrik (10 - 20 amp), termasuk arus yang rendah tambahan untuk menjalankan
ini uap reaksi. Tidak ada baterai tambahan yang diperlukan.
LANGKAH LANGKAH DENGAN KONSTRUKSI (Silakan lihat diagram pada akhir dokumen ini)
IKHTISAR - Berikut ini adalah urutan langkah-langkah yang disarankan:

1. Instal CHT (atau EGT) mengukur dan mengukur rentang operasi Anda temporer
(Bensin), untuk perbandingan.
2. Membangun dan menguji controller untuk memverifikasi pulsa output yang benar.
3. Membangun ruang reaksi dan mengujinya dengan controller (yaitu keluar tekanan).
4. Instal tangki, controller, ruang, dan alat kelengkapan tekanan.
5. Jalankan mesin dan menyesuaikan rangkaian kontrol yang diperlukan untuk kinerja terbaik.
6. Instal katup stainless steel dan mendapatkan piston / silinder dilapisi dengan keramik.
7. Lambang sistem pembuangan dengan keramik tanpa catalytic converter (atau biarkan karat keluar dan kemudian mengganti thang dang keseluruhan dengan bagian pipa stainless steel).
ANDA MEMBUTUHKAN
1. plastik air tangki dengan pompa dan sensor level.
2. kontrol sirkuit, kabel, konektor, dan epoxy.
3. ruang reaksi dengan elektroda dan alat kelengkapan.
4. 3 / 8 "stainless steel flex-tabung, fitting dan klem.
5. karbohidrat / FI tekanan uap-pas kit. - Tekanan, CHT (atau EGT), & pengukur tingkat.
6. stainless steel katup.
7. jala tembaga persimpangan.
8. permukaan keramik pengobatan untuk silinder piston &.
9. stainless steel atau perakitan knalpot keramik diobati.
DASAR ALAT
bor, obeng dan tang
lubang pemotong
kawat-wrap, solder besi dan gunting
DVM dan osiloskop.

REAKSI Chamber

Buatlah seperti yang ditunjukkan dalam diagram. Gunakan bagian 4 pipa "limbah PVC dengan pas sekrup-topi threaded di satu ujung dan standar akhir tutup pada yang lain Pastikan untuk mengebor-andepoxy atau tekan benang melalui komponen PVC untuk semua fitting.. Mengatur dan mengendalikan air
tingkat dalam ruangan sehingga baik submerses elektroda pipa, namun meninggalkan beberapa ruang kepala untuk membangun tekanan hidrogen / oksigen uap. Gunakan kawat stainless steel di dalam ruangan atau menggunakan lapisan pelindung; menggunakan kabel berisolasi luar. Memastikan
bahwa epoksi menyempurnakan segel, atau berbaring manik-manik air-bukti silikon yang dapat menyimpan sekrup pas pressure.The mungkin membutuhkan silikon sealant lembut, atau paking, tujuannya adalah untuk mengadakan
tekanan dan memungkinkan pemeriksaan periodik dari elektroda. Tidak ada kebocoran, tidak ada masalah. Pastikan Anda mendapatkan celah 1-5mm simetris antara 2 pipa stainless steel. Literatur direferensikan menunjukkan bahwa dekat dengan 1mm Anda dapatkan, semakin baik. Anda akan ingin mendapatkan Anda
tingkat sensor ruang diverifikasi sebelum Anda epoxy tutup pada.
Membuat koneksi solder Anda di kawat / elektroda persimpangan bagus, mulus, dan padat, kemudian menerapkan lapisan air-bukti, misalnya epoxy yang Anda gunakan untuk bergabung dengan pipa untuk epoxy cap.This sekrup harus tahan air dan mampu memegang logam untuk plastik di bawah tekanan. Anda akan ingin mendapatkan tingkat sensor kamar Anda diverifikasi sebelum Anda epoxy tutup pada.

KONTROL CIRCUIT

Diagram menunjukkan rangkaian sederhana untuk mengontrol dan drive ini mini sistem. Anda akan membuat sinyal 'persegi pulsa' yang 'memainkan' elektroda seperti garpu tala, yang Anda dapat menonton di sebuah osiloskop. Premis yang diberikan oleh literatur adalah: semakin cepat Anda ingin melakukan turun ke jalan, yang 'gemuk' Anda membuat pulsa masuk ke ruang reaksi. Siklus akan bervariasi dengan throttle di sekitar SPACE MARK 90% 10% (OFF / ON).
Tidak ada yang sakral tentang bagaimana pulsa gelombang yang dihasilkan, ada banyak cara untuk menghasilkan pulsa, dan diagram terlampir menunjukkan beberapa. Diagram menunjukkan pendekatan NE555-sirkuit dari paten direferensikan. Beralih transistor output harus
dinilai untuk 1-5 amp @ 12VDC (dalam saturasi). Pergilah dengan rencana yang bekerja untuk Anda atau ramah lingkungan Anda technoid atau mekanik, dan pergi mendapatkan semua elemen rangkaian dari toko elektronik lokal Anda, seperti Radio-Shack atau Sirkuit-R-Us, termasuk papan sirkuit, soket IC, dan kandang / box
. Digikey memiliki pilihan yang lebih baik, layanan, dan pengetahuan; ditambah mereka tidak memiliki minimum order. Jadilah
Pastikan untuk menggunakan papan sirkuit dengan pesawat tanah built-in, dan untuk mengakomodasi ruang untuk
pemasangan 2 atau 3 dari alat ukur. Mount ruang reaksi dalam kompartemen mesin
akan memerlukan menjalankan rintisan untuk mengukur tekanan Anda di mana Anda dapat menonton.
Anda dapat dengan mudah membuat 30-gauge kawat-membungkus sambungan antara pin socket dan thruhole
komponen diskrit memiliki mengarah kawat. Juga pastikan untuk mendapatkan lembar spesifikasi pada setiap IC
Anda gunakan. Lebih detail dari sirkuit terbaik untuk menggunakan akan diumumkan prototipe tertunda
pengujian. Anda akan ingin mendapatkan tingkat sensor kamar Anda diverifikasi sebelum Anda epoksi topi
pada.
Throttle Kontrol
Jika Anda memiliki sensor posisi throttle, Anda harus dapat mengakses sinyal dari
sensor itu sendiri ATAU dari konektor komputer. Sinyal ini adalah input ke sirkuit sebagai
primer kontrol (yaitu tingkat throttle = lebar pulsa = uap rate).
Jika Anda tidak memiliki seperti sinyal yang tersedia, Anda harus rig rotary POT (variabel
resistor) untuk hubungan gas (yaitu digabungkan ke sesuatu di pedal gas atau kabel throttle
berlari ke karbohidrat atau FI. Jika Anda membuat lampiran pada karbohidrat / FI, pastikan untuk menggunakan
POT yang dapat menangani siklus mesin temp. Jangan menggunakan POT cheezy-murahan; mendapatkan satu nilai untuk hidup panjang dan mekanik pakai; mount aman untuk sesuatu yang kokoh dan
stasioner yang tidak akan hancur saat Anda menginjak gas.
Rentang kendali. Para RANGE full throttle (idle-max) HARUS mengontrol laju uap, yaitu pulsewidth
(Tugas). Nilai resistor pada sinyal throttle harus mengizinkan sinyal throttle
tegangan, katakanlah 1-4 Volt ayunan, untuk mendorong RATE uap. Anda akan menggunakan ayunan tegangan untuk menghasilkan pulsa 10% ON 'persegi'. Paten menyiratkan menggunakan 'resonansi' pulsa di rentang frekuensi 10-250 KHz, tetapi tidak secara eksplisit dinyatakan demikian. Di sirkuit ini, Anda hanya akan tune ke frekuensi apa pun yang membuat konversi uap yang paling efisien. Anda akan harus masuk ke spesifikasi untuk setiap IC yang Anda gunakan, untuk memastikan Anda menghubungkan pin yang tepat untuk kabel yang tepat, untuk mengontrol frekuensi dan lebar pulsa. Anda dapat menggunakan soket luang untuk mencoba nilai yang berbeda komponen diskrit. Hanya perlu orang-orang yang
spec-kompatibel di sirkuit, dan mendapatkan pekerjaan yang dilakukan. Anda engkol sinyal throttle dan menempatkan lebih banyak energi listrik (pulsa gemuk) ke elektroda, memverifikasi Anda bisa mendapatkan 10% tugas pada lingkup (2-100 usec pada Timebase horisontal). DVM rata-rata Anda akan menampilkan tegangan DC 90% -10% di transistor output (VCE atau VDS atau Output untuk Ground). Mengatur dan menghubungkan DVM dalam arus pasokan dan mengukur ,5-5 amp, tanpa meniup sekering DVM. Sekarang pastikan Anda mendapatkan semua yang anda inginkan. Verifikasi koneksi kabel Anda menggunakan DVM Anda sebagai detektor kontinuitas. Periksa kabel Anda 1 pada waktu dan garis kuning skematik akhir Anda sebagai Anda pergi. Anda terbaik dapat menggunakan papan-mount POTS miniatur untuk apa pun yang Anda ingin mengatur-dan-lupakan. LED ada untuk memberi Anda cek visual cepat dari operasi yang normal vs abnormal ciptaan baru Anda. Anda akan ingin mendapatkan tingkat sensor kamar Anda diverifikasi sebelum Anda epoxy tutup pada.
Karbohidrat / FI CONNECTION
Diagram juga menunjukkan bahwa peralatan yang diperlukan untuk karbohidrat / FI l. Ada siap pakai kit (seperti oleh Impco) yang tersedia untuk membuat alat kelengkapan tekanan ke karburator atau injektor bahan bakar sebagai kasus mungkin. Anda tentu akan menyegel built-in ventilasi dan membuat 1-arah udara intake.The jala tembaga terdiri dari perlindungan menjadi bumerang 'sengaja untuk ruang reaksi. Pastikan bahwa semua sambungan uap / saluran udara-ketat dan menahan tekanan penuh tanpa kebocoran. Baru 'sistem' dianggap sukses dan benar disesuaikan ketika Anda mendapatkan berbagai kekuatan penuh pada suhu rendah dan aliran uap minimum tanpa meniup katup pengaman tekanan.

CHT (atau EGT)

Memantau suhu mesin kendaraan anda dengan CHT (temp kepala silinder) atau EGT (exhaust suhu gas) bukan indikator suhu mesin asli Anda (jika ada). Mengukur ada Anda terlalu lambat untuk aplikasi ini dan tidak akan memperingatkan Anda terhadap overheating sampai setelah Anda memiliki sesuatu yang dibakar. Pastikan bahwa Anda tidak menjalankan mesin lebih panas dari dalam susunan bensin. VDO membuat mengukur CHT dengan sensor platinum yang cocok di bawah busi Anda terhadap kepala silinder (pastikan itu benar-benar bersih sebelum Anda menginstal ulang busi Anda (karena ini juga merupakan dasar listrik).
MESIN / BUANG PERAWATAN
Dapatkan katup diganti dengan yang stainless steel dan mendapatkan piston / silinder ceramictreated secepatnya bila Anda telah berhasil diubah dan menjalankan ciptaan baru Anda. Jangan menunda karena item ini akan berkarat, baik dengan menggunakan tipis atau oleh pengabaian (yaitu membiarkannya duduk). Anda
bisa memanfaatkan sistem pembuangan maks Anda saat ini dengan menggunakannya dengan kesepakatan baru Anda sampai berkarat melalui, kemudian memiliki mekanik Anda atau teman tukang las untuk menyesuaikan pipa knalpot stainless steel (tidak ada catalytic converter diperlukan). Tapi bisa lebih mudah dan lebih murah untuk mengirim sistem pembuangan yang ada keluar untuk pengobatan keramik, dan kemudian hanya melampirkan kembali ke exhaust port.

UMUM
1. Jangan membuang atau menghapus salah satu komponen pengaturan bensin tua, misalnya tangki, karbohidrat / FI,
catalytic converter, kecuali jika diperlukan. Lebih baik selalu meninggalkan cara mudah untuk kembali ke
sesuatu yang pada berjalan tidaknya, hanya dalam kasus. Beberapa orang meninggalkan pengaturan bensin mereka
benar-benar utuh, dan switching bolak-balik di akan, hanya untuk memiliki rencana cadangan.
2. Mengatur sirkuit throttle Anda sehingga Anda mendapatkan aliran minimum uap saat idle, dan maksimum uap
aliran pada kekuatan penuh tanpa meniup katup relief tekanan. Dengan cara ini, Anda mengontrol bagaimana
'Ramping' campuran Anda adalah dengan kekuatan pulsa (yaitu "kegemukan" di pulsa optimal
frekuensi).
3. Jika Anda hanya tidak mendapatkan daya yang cukup (di setiap pengaturan throttle), itu berarti bahwa Anda perlu untuk
(1) mengubah frekuensi denyut nadi, (2) mengubah kesenjangan antara elektroda, (3) mengubah
ukuran (besar) elektroda, atau (4) membuat tegangan output pulsa yang lebih tinggi (last resort). Selalu gunakan
transistor output, seperti MOSFET, yang dinilai untuk tegangan dan arus Anda
perlu untuk mendapatkan pekerjaan. OK sehingga Anda mungkin harus bermain-main dengan itu beberapa. Bukankah itu di mana semua Kesenangan yang sebenarnya?
4. Jika Anda mendapatkan mesin pun mengetuk combustions keras kita (tidak dikompensasi dengan menyesuaikan
waktu), itu berarti bahwa Anda perlu menginstal sebuah kumparan tambahan di kamar, dan drive
kumparan dengan sinyal pulsa tambahan (sekitar 19 Hz pada basis waktu 0,1 detik (lihat diagram). Di sini Anda akan memperlambat laju membakar cukup sehingga uap membakar melalui luar
kekuasaan stroke piston. Pastikan untuk menyertakan POT papan-mount untuk mengatur yang benar
kekuatan dari sinyal pulsa 2 ke koil. Ini adalah kumparan stainless steel dari sekitar 1500
ternyata (kawat tipis) bahwa Anda dapat mengatur seperti donat di sekitar pipa pusat (tapi BUKAN
menyentuh elektroda baik), langsung di atas kesenjangan 1-5mm melingkar. Anda ingin tidak mengetuk
setiap pengaturan daya / gas; daya mulus saja, tetapi juga tidak sisa kelebihan hidrogen dari
pembakaran.
5. Membangun tabung (s) setinggi yang Anda bisa tanpa mengorbankan kemampuan Anda untuk me-mount mereka
nyaman dekat panel dasbor, atau di kompartemen mesin, sebagai kasus mungkin. Ini
cara, Anda selalu dapat membuat elektroda yang lebih besar, jika perlu tanpa kesulitan yang tidak semestinya.
Ingat bahwa apapun di kompartemen mesin harus dipasang pada bukti peluru,
getaran dan fashion suhu toleran.
6. Jika Anda harus mengebor thru-lubang untuk kabel atau pipa melalui logam, pastikan untuk juga
menginstal Grommet untuk perlindungan terhadap lecet. Selalu perhatikan tekanan ruang Anda
berkisar dari IDLE (15-25 psi) - POWER LENGKAP (30-60 psi). Mengatur keamanan-tekanan reliefvalve Anda
sampai 75 psi dan pastikan itu dinilai untuk jauh lebih tinggi.
7. OFF Matikan saklar daya dan menepi jika ada kerusakan sistem. Anda
mesin akan bertahan lama ketika masih mengembangkan DAYA LENGKAP + pada beberapa temperatur minimum
yang kami yakin Anda dapat menemukan, dengan bersandar Arus Kerajaan Vapor dan / atau dengan memanfaatkan
teknik pendingin air-uap (lihat diagram). Menyimpan catatan mpg kinerja yang baik,
dan berkala pemeliharaan / inspeksi. Jaga agar tetap bersih; menghemat uang; membersihkan udara; menyembuhkan
planet, otomotif bahagia; memberitahu teman, menikmati kebebasan dan pemberdayaan diri
8. Ada kekurangan materi didokumentasikan untuk menyempurnakan sistem ini uap melalui injektor bahan bakar;
mungkin ada beberapa rincian Anda akan menemukan sendiri sebagai kemajuan prototipe bekerja.
Sebagai contoh, Anda mungkin akan dibatasi untuk menyuntikkan hidrogen / oksigen uap tanpa
uap air, karena dapat karat injector. Jika mesin temp dan CHT adalah masalah, maka Anda
akan ingin untuk berpikir ulang rencana Anda, misalnya keramik-lapisan injectors. Selalu ada
"Menggantikan sistem FI dengan karbohidrat yang."
9. Jika Anda menginstal sistem air-uap (untuk temp operasi yang lebih rendah / stres), Anda akan ingin bersandar campuran (uap / udara) untuk tingkat aliran uap minimal untuk mencapai posisi throttle yang diberikan (idle - maks). Pastikan bahwa Anda mendapatkan aliran minimum untuk IDLE dan aliran sederhana yang cukup untuk MAX, yang melakukan pekerjaan pendinginan tanpa membunuh pembakaran.
10. Jika Anda tidak dapat menemukan kombinasi pipa stainless steel yang menghasilkan kesenjangan 1-5mm, Anda selalu dapat mundur kembali ke piring bolak dari + / - elektroda.
11. Jika Anda prihatin tentang pembekuan air di sistem anda, anda dapat (a) menambahkan beberapa isopropil alkohol 98% dan kembali menyesuaikan frekuensi denyut sesuai; atau (b) menginstal beberapa kumparan pemanas listrik.
12. Jangan biarkan SIAPAPUN pernah kompromi impian Anda, kebebasan Anda, kebebasan Anda atau kebenaran Anda.